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來中國坐高鐵 為何成為多國領(lǐng)導(dǎo)人訪華標(biāo)配?

2018-07-25 13:23:23來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)已被 1182 人閱讀      0人評(píng)論

內(nèi)容摘要:  原標(biāo)題:來中國坐高鐵,為何成為多國領(lǐng)導(dǎo)人訪華標(biāo)配?“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(圖源:東方IC)  中國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)

  原標(biāo)題:來中國坐高鐵,為何成為多國領(lǐng)導(dǎo)人訪華標(biāo)配?

“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(圖源:東方IC)ink="">“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(圖源:東方IC)

  中國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)。據(jù)中國鐵路總公司公布,截至2017年底,中國高鐵運(yùn)營里程2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%,遍布四大洲二十余個(gè)國家。中國高鐵逐漸走出國門,讓全球共享高鐵帶來便利。

  據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》的報(bào)道,俄羅斯總統(tǒng)普京將于6月8日開始訪華,其間計(jì)劃乘坐高鐵前往天津,中俄雙方在高鐵領(lǐng)域的合作成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

  除了俄羅斯總統(tǒng)普京以外,多國國家領(lǐng)導(dǎo)人都曾在訪華期間乘坐中國高鐵,感受中國速度。中國高鐵正在以高速、高效、安全閃耀世界舞臺(tái),受到世界的青睞。

  多國政要“訪華必備”

  從世界上里程最長的高鐵京廣高鐵正式全線通車,到復(fù)興號(hào)在神州大地上奔跑,世界越來越關(guān)注中國高鐵。

  早在2012年9月,德國總理默克爾就曾乘坐京津城際高鐵前往天津,對(duì)于來自高鐵技術(shù)大國的默克爾來說,這次中國的高鐵之旅讓她感受到了中國的快速發(fā)展。

  2015年11月25日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)來華出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐從蘇州北站到上海虹橋站的高鐵。各國領(lǐng)導(dǎo)人紛紛表現(xiàn)出對(duì)中國高鐵的贊賞和對(duì)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所取得的巨大成就的贊嘆。

  應(yīng)國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng),時(shí)任馬來西亞總理納吉布于2016年10月31日至11月6日對(duì)中國進(jìn)行正式訪問。納吉布及代表團(tuán)乘坐了有“中國第一高鐵”美譽(yù)的京津城際高鐵,感受中國的高鐵設(shè)施。

  2017年19日至21日,新加坡總理李顯龍應(yīng)中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)的邀請(qǐng)對(duì)中國進(jìn)行了正式訪問。在談到各方都關(guān)注的新馬高鐵項(xiàng)目時(shí),李顯龍肯定了中國在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),還主動(dòng)分享了自己兩次乘坐中國高鐵的經(jīng)歷,表示“很平穩(wěn)、很舒服”。

  從“跟跑”到“引領(lǐng)”

  高鐵肇始于日本,發(fā)展于歐洲,但在中國完成了格局大變革。

  1978年10月,鄧小平訪問日本時(shí)乘坐新干線列車,鄧小平表示,要虛心學(xué)習(xí),了解與學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家一切有用的東西。

  日本《讀賣新聞》5月5日刊登文章稱,中國以前一直從日本、德國獲得鐵路技術(shù)支持?,F(xiàn)在,曾經(jīng)的“徒弟”已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。

  如上文中說到的,中國的高鐵在世界上早已經(jīng)獲得了較高的聲譽(yù),眾多國家領(lǐng)導(dǎo)人到訪中國時(shí),都選擇乘坐中國高鐵,感受中國高鐵技術(shù)的進(jìn)步。憑借著在技術(shù)、質(zhì)量和安全上具有的獨(dú)一無二的競爭優(yōu)勢,中國逐漸與當(dāng)初引進(jìn)技術(shù)的國家拉開了差距,逐漸走出國門,并成為中國制造走向世界的一張靚麗的“國家名片”。

  如今,中國高鐵海外合作已遍地開花。土耳其安伊高鐵的通車,實(shí)現(xiàn)中國高鐵第一次真正走出國門;印尼雅萬高鐵項(xiàng)目逐步推進(jìn),取得突破性進(jìn)展;吉隆坡至新加坡高鐵、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目也在積極推進(jìn)。

  作為中國“新四大發(fā)明”榜首,中國高鐵也一度成為外國青年最想帶回家的“特產(chǎn)”。在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下,中國鐵路國際競爭力不斷提升,向著更安全、更高速、更智能、更綠色的方向發(fā)展,不僅促進(jìn)了中國與世界其他國家的共同發(fā)展,還為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝税l(fā)展機(jī)遇和福祉。

  中國高鐵從無到有,建成了世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國高鐵在發(fā)展中做到了“彎道超車”,實(shí)現(xiàn)了從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。

責(zé)任編輯:霍宇昂

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