特斯拉當?shù)貢r間周三盤后發(fā)布財報。市場已經(jīng)把焦點從特斯拉是否實現(xiàn)量產(chǎn)轉(zhuǎn)向了它的盈利前景。

　　財報顯示，今年第二季度，特斯拉繼續(xù)燒錢，凈虧損擴大至7.4億美元，同比接近翻番，也高于分析師預(yù)期的6.3億美元。每股虧損4.22美元，也高于分析師預(yù)期的2.88美元。不過，伴隨著Model 3的量產(chǎn)，特斯拉二季度收入增長43%，達到40億美元。

　　截至今年6月，特斯拉現(xiàn)金流由上一季度的27億美元進一步減少至22億美元?，F(xiàn)金流情況，這也將決定特斯拉是否能夠償還負債，在不融資的情況下保持正常運營。

　　馬斯克在財報公布后的電話會議上重申了特斯拉不考慮融資。他表示：“特斯拉將用自有資金來投資大項目，例如上海的工廠。” 他預(yù)計，上海工廠項目將耗資20億美元左右。

　　特斯拉財報公布前，彭博社消息稱，特斯拉正在尋求中國資金合作方。對此，馬斯克稱，特斯拉將通過地方債的形式來資助中國工廠。他在電話會議上表示：“在中國，我們的默認計劃是準備向中國本地銀行貸款，來支持位于上海的超級工廠建設(shè)。”

　　中國已經(jīng)是特斯拉美國以外的第二大市場。根據(jù)IHS的預(yù)測，到2022年，中國電動車市場銷量將由去年的58萬輛增長至350輛。特斯拉的新工廠將用于車輛組裝以及電池生產(chǎn)。

　　投資機構(gòu)晨星分析師David Whiston表示：“第二季度特斯拉全力以赴地保證Model 3的生產(chǎn)，第二季度支出擴大，收入要等到第三季度才會反映出來。因此第二季度的財報比較難看。”

　　此前有分析師稱，特斯拉在未來一年內(nèi)有融資需求。瑞銀最新預(yù)測，特斯拉股價將因此再下跌30%。UBS分析師Colin Langan Langan也指出，特斯拉此前要求零部件供應(yīng)商退款，這也是現(xiàn)金流緊張的表現(xiàn)。

　　本周稍早時，《華爾街日報》稱，特斯拉正在與德國和荷蘭政府接觸，將在歐洲建造第一座超級工廠。

　　隨著Model 3實現(xiàn)量產(chǎn)計劃，馬斯克表示，特斯拉將于今年第三季度開始扭虧為盈，并且實現(xiàn)25%的毛利。特斯拉成立以來，僅有兩個季度盈利為正。

　　今年7月，特斯拉實現(xiàn)了自2010年銷售電動車以來累計20萬臺的銷量。今年6月底，特斯拉宣布實現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)5000輛的目標，馬斯克承諾，Model 3產(chǎn)能即將實現(xiàn)周產(chǎn)6000輛目標。不過市場仍對此表示懷疑。巴克萊分析師Brian Johnson就曾警告投資者，他認為特斯拉5000輛周產(chǎn)的計劃不可持續(xù)。

　　根據(jù)咨詢公司Stanford C. Beistein的預(yù)測數(shù)據(jù)，Model 3生產(chǎn)線至少花費20億美元，而憑借目前Model X和Model S年銷量10萬輛的收入，根本無法填補這么大一筆投資。

　　這意味著特斯拉將需要融得更多資金。不過Stanford C. Beistein分析師Toni Sacconaghi表示：“投資者可能會說，如果你沒有多樣化的經(jīng)濟模式，我們不可能給你更多的錢。”

　　特斯拉今年以來因受到量產(chǎn)質(zhì)疑的影響，股價持續(xù)下跌，今年以來股價累計跌幅超過7%，近一個月來，股價就累計下跌近16%。

　　馬斯克在分析師會議上向此前被他粗魯打斷的分析師道歉，特斯拉股價盤后一度大漲近10%，收盤報在300美元上方，市值也突破510億美元。

　　馬斯克近期在Twitter上轉(zhuǎn)發(fā)的一篇文章披露了特斯拉的主要持股機構(gòu)：T. Rowe Price Associates （9.21%）；Fidelity Management and Research（8.23%）；Baillie Gifford（7.53%）；騰訊（4.95%）；Vanguard（4.2%）。