滴滴宣布自8月27日零時(shí)起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯等決定?？头w系繼續(xù)整改升級(jí)，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)、工單流轉(zhuǎn)等機(jī)制。免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅的客服副總裁職務(wù)。   　　8月26日上午消息，滴滴公布樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展，自8月27日零時(shí)起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯。   　　關(guān)于樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展   　　對于樂清順風(fēng)車乘客遇害一事，我們謹(jǐn)向公眾公布以下內(nèi)部自查進(jìn)展。   　　公司經(jīng)討論做出如下決定：   　　1、自8月27日零時(shí)起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯；   　　2、客服體系繼續(xù)整改升級(jí)，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)、工單流轉(zhuǎn)等機(jī)制；   　　3、免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅的客服副總裁職務(wù)。   　　順風(fēng)車上線的三年多時(shí)間里，有幸服務(wù)了十多億次出行。很抱歉順風(fēng)車不得不暫時(shí)下線，因?yàn)槲覀兊膯栴}，讓大家失望了。   　　隨著服務(wù)體量的增大，我們的安全管理和處置能力也面對巨大的挑戰(zhàn)，特別在潛在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、流程制度設(shè)計(jì)、快速響應(yīng)等方面有許多亟待改善的地方，我們誠懇接受公眾和監(jiān)管部門的批評(píng)。   　　在此次案件中，涉案車主提供注冊的證件信息齊全，且經(jīng)過審查無犯罪記錄并在當(dāng)天接單前進(jìn)行了人臉識(shí)別，但我們的客服處置流程仍存在很多問題，特別是沒有及時(shí)處理之前的用戶投訴，在安全事件上調(diào)取信息流程繁瑣僵化。就這次沉痛教訓(xùn)，我們懇請與警方以及社會(huì)各界探討更高效可行的合作方案，共同打擊犯罪，更好地保護(hù)用戶的人身財(cái)產(chǎn)安全。我們也希望能聽到社會(huì)各界的建議和經(jīng)驗(yàn)，如何在保護(hù)用戶隱私的同時(shí)，避免延誤破案的時(shí)機(jī)。   　　我們計(jì)劃邀請公眾及相關(guān)專家參與到平臺(tái)監(jiān)督中來，并在接下來的時(shí)間里持續(xù)公布內(nèi)部自查、整改及社會(huì)共建的進(jìn)展。感謝警方快速偵破案件，使兇手得以伏法。再次向受害者表達(dá)最沉痛的悼念，并向受害者家屬表示最沉痛的歉意。   　　央視財(cái)經(jīng)：三問滴滴 以生命的名義！   　　僅僅三個(gè)月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺害，滴滴道歉、賠償；然而三個(gè)月后，在浙江溫州，又有一名女孩被滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺害。不同的是，這次是在白天。   　　如此短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生這樣的惡性事件，人們很難再相信它是偶然。在一個(gè)企業(yè)，一種危害社會(huì)甚至殺害生命的行為屢屢上演，我們不知道對這個(gè)企業(yè)還能抱有什么信心，我們不知道對這個(gè)企業(yè)還能抱有什么樣的理解。是的，順風(fēng)車給我們的生活帶來了很大便利，解決了很多人的就業(yè)，但與生命相比，這些都不值一提。對一家連生命都沒有給予足夠保障的企業(yè)，對文明社會(huì)接連發(fā)生這樣的惡性事件，我們必須以生命的名義，提出我們的質(zhì)問。   　　一問：管理哪里去了？   　　5月10日，針對鄭州空姐遇害一事，滴滴發(fā)公開信說：“我們會(huì)全力做好后續(xù)工作，同時(shí)全面徹查各項(xiàng)業(yè)務(wù)，避免類似事件的發(fā)生。”三個(gè)多月過去了，我們不知道的是，你們的“各項(xiàng)業(yè)務(wù)”是如何“徹查”的；但我們知道的是，類似事件又發(fā)生了！滴滴是基于大數(shù)據(jù)的公司，是最有條件、最有優(yōu)勢收集各種信息的企業(yè)。然而，就是這樣一家企業(yè)，在三個(gè)月前已經(jīng)發(fā)生過有人遇害的慘烈背景下，居然在受害人親友報(bào)警后，不提供車主信息！居然對剛被投訴的車主不予處理，反而繼續(xù)派單！要知道，公共服務(wù)性質(zhì)的平臺(tái)，必要時(shí)必須公開服務(wù)提供者的信息，這不是什么商業(yè)秘密！現(xiàn)在一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對客戶反映的問題的確存在一靠拖、二靠賠的問題。然而，性命攸關(guān)、生命無價(jià)！滴滴是拖不起、賠不起的！現(xiàn)在回頭再看滴滴這封公開信，我們完全可以認(rèn)為這是敷衍塞責(zé)；是以貌似痛心疾首的態(tài)度，掩蓋實(shí)際工作中的不重視；是以我們從來沒有聽到過的下文，掩蓋管理上的無為和無能！   　　這幾年，滴滴瘋狂圈地?cái)U(kuò)張，所向披靡，但我們看到，管理并沒有同步跟進(jìn)，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓(xùn)、狠抓司機(jī)管理的話，悲劇還能重演嗎？遇害事件的再次發(fā)生，讓我們看到，在技術(shù)層面，體現(xiàn)出的是它對規(guī)則和常識(shí)的蔑視；在管理層面，體現(xiàn)出的是它視教訓(xùn)如兒戲、視生命如薄紙的傲慢，如果滴滴還有管理的話！   　　二問：責(zé)任哪里去了？   　　現(xiàn)在的滴滴，很多情況下人們已不把它視為一家企業(yè)，它已然成為一個(gè)平臺(tái)、一種行為方式，成為我們這個(gè)時(shí)代技術(shù)進(jìn)步的一種象征。在各種場合，滴滴也總在釋放著這樣的聲音。但既然是一家社會(huì)化的企業(yè)，就必須承擔(dān)起最基本的社會(huì)責(zé)任。這幾年，滴滴不斷收購兼并國內(nèi)同行，努力使自己處于近乎壟斷的地位。然而，滴滴并沒有認(rèn)識(shí)到，市場份額的擴(kuò)大，責(zé)任和管理必須同步。一味迷信資本的力量能夠推動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)，結(jié)果必然是破綻百出。如果滴滴只相信資本的力量，而不承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，不把管理的根基打扎實(shí)，無異于沙灘上建大樓，蓋得再高也會(huì)垮掉。   　　毫無疑問，如果滴滴有足夠的責(zé)任心，在第一起惡性事件后，就不應(yīng)該只是道歉和賠償，而應(yīng)該亡羊補(bǔ)牢，早去認(rèn)真梳理漏洞，早去作扎實(shí)整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價(jià)值！屢教不改，說到底還是認(rèn)為，靠磕頭就能蒙混過關(guān)，拿出錢就能擺平一切。   　　三問：監(jiān)管哪里去了？   　　這些年，互聯(lián)網(wǎng)向關(guān)乎日常生活的產(chǎn)業(yè)行業(yè)滲透，帶來新的企業(yè)形態(tài)，給我們的生活帶來了很大便利，大方向無疑應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)。但是相對傳統(tǒng)企業(yè)完善的監(jiān)管體系，對這些新興企業(yè)的監(jiān)管往往是盲點(diǎn)多、薄弱環(huán)節(jié)多。當(dāng)企業(yè)自身達(dá)不到自律水平時(shí)，作為監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)履責(zé)到位。然而，不幸的是，我們的監(jiān)管，我們的有關(guān)部門，不但沒能及時(shí)補(bǔ)位、及時(shí)到位，甚至還處于缺位、空位的狀態(tài)。發(fā)生了一次惡性事件，我們只聽到企業(yè)要自我整改，管理部門是不是也應(yīng)該反思：為什么不嚴(yán)加監(jiān)管，讓那些一味擴(kuò)張、無視責(zé)任的企業(yè)付出慘重代價(jià)？為什么不嚴(yán)厲追責(zé)，甚至考慮吊銷此類公司的營業(yè)執(zhí)照？   　　我們常說，社會(huì)安全的籬笆，要靠全社會(huì)參與。這其中，個(gè)人的自律、企業(yè)的責(zé)任、政府的擔(dān)當(dāng)一個(gè)都不能少。我們期待，相關(guān)部門的監(jiān)管創(chuàng)新也能跟上企業(yè)創(chuàng)新的步伐，執(zhí)法中的補(bǔ)丁該打就打，法律上的空白該立快立，給那些“脫韁野馬”牢牢戴上“緊箍咒”。面對兩起慘案，有關(guān)部門要醒醒了，請往前再走一步！   　　逝者已矣，人命關(guān)天。面對生命，請滴滴拿出良心和責(zé)任，作出回答！   　　5000億上市計(jì)劃或受影響   　　滴滴出行作為國內(nèi)一線未上市新經(jīng)濟(jì)企業(yè)，其估值水平可以名列國內(nèi)前三，除了1500億美元的螞蟻金服之外，就數(shù)滴滴出行、美團(tuán)的估值最高，都能有600億美元以上，類似估值的小米已經(jīng)在香港上市。   　　這樣一個(gè)全球市場都能排進(jìn)前十的未上市新經(jīng)濟(jì)企業(yè)，如今接連出現(xiàn)順風(fēng)車“命案”，幾個(gè)月前是在鄭州的空姐深夜被害，如今這次是浙江溫州樂清的20歲女孩又因順風(fēng)車出事。   　　此前今年4月?lián)度A爾街日報(bào)》等媒體報(bào)道，滴滴當(dāng)時(shí)正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息顯示：滴滴已初步?jīng)Q定落戶香港上市，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。   　　1個(gè)月前，據(jù)《財(cái)經(jīng)》媒體報(bào)道，滴滴將分拆其車服業(yè)務(wù)，這次分拆是為滴滴的上市計(jì)劃做準(zhǔn)備。   　　滴滴于2018年4月16日宣布成立汽車服務(wù)平臺(tái)，8月6日正式升級(jí)為“小桔車服”公司。   　　如今，小米已經(jīng)曾為港股第一家上市的同股不同權(quán)企業(yè)，滴滴上市進(jìn)程還在推進(jìn)中。   　　對于滴滴的估值，此前融資時(shí)的估值可以作為參考。2017年4月，滴滴還完成了一輪55億美元的融資，當(dāng)時(shí)投資后對應(yīng)估值約為500億美元。   　　2017年12月，滴滴又宣布完成超40億美元股權(quán)融資，盡管沒有公布當(dāng)時(shí)投資后的估值，但按照估算，投資后的估值不會(huì)低于550億美元。   　　此前有媒體報(bào)道，滴滴上市后的估值或達(dá)到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。   　　滴滴的兩次順風(fēng)車“命案”引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注，特別是最新這一次時(shí)間，暴露出滴滴順風(fēng)車的更多問題，對于滴滴的5000億上市計(jì)劃會(huì)帶來不小的影響。