事發(fā)后，記者來到位于浦東祝橋鎮(zhèn)的生產企業(yè)。在生產車間，記者發(fā)現(xiàn)用于高鐵盒飯生產包裝的生產線已經停工。原本，煮熟的飯菜在生產線上被放入塑料餐盒之后，就會經過機器進行一個覆膜封口，然后送入后續(xù)的金屬檢測以及高溫消毒殺菌。 上海新成食品有限公司品控經理王東亮告訴記者：區(qū)別于傳統(tǒng)冷鏈保存，高鐵盒飯是常溫保存，類似于八寶粥，保質期可達90天。新成食品采用十多年前從日本引入的殺菌技術，在高溫高壓下實現(xiàn)無菌，因此不含任何防腐劑。“我們盒飯采用多階段殺菌，分3個階段，第一個階段100℃，第二個階段110℃，第三個階段120℃，最高達到120℃的殺菌效果，產品會達到商業(yè)無菌的效果。” 
目前，經過公司多方排查，確認發(fā)霉的最大可能是物流運輸過程中造成的包裝破損。“因為我們這個產品是軟罐頭工藝，如果包裝完好的情況下，是不會有任何問題的，但是我們不添加任何防腐劑如果包裝有任何破損細菌很容易繁殖就會產生霉變或者食物變質。”上海新成食品有限公司總經理張順君告訴記者。 
此前，這家企業(yè)每天為高鐵供應1萬多份盒飯，通過物流運輸發(fā)往廣州、南州、濟南等十幾個基地。此次出事的批次，是8月23日生產的紅燒牛肉雞翅，9月5日發(fā)往長沙基地，一共300箱3600份。不過，記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，此次發(fā)霉事件并非首例。此前，這家企業(yè)的高鐵盒飯也出現(xiàn)過發(fā)霉情況。對此，企業(yè)負責人表示，在出廠前，會有十萬分之一的概率出現(xiàn)密封不到位的情況，因此，會經過10天左右的留存期，經過自檢沒有問題后再對外發(fā)貨。 事發(fā)后，企業(yè)正在研究是否加裝一層密封包裝，并嚴控物流供應商。張順君表示：“發(fā)生之后，我們也是找我們的物流供應商進行了約談。我們要求外包裝的紙箱經過嚴格挑選 ，正常情況下，我們標準是放6層。” 目前，浦東新區(qū)市場監(jiān)管局已經將涉事批次的留樣封存、做進一步檢測。此前生產的高鐵盒飯，也已暫停發(fā)貨。相關報道：北京開往武漢的高鐵上 餐車供應的40元盒飯竟發(fā)霉了
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