

商家為什么用這樣的產(chǎn)品做外賣呢? 某外賣平臺上一位商家透露,菜肴包制作流程簡單,對店內(nèi)設施、人員技術(shù)要求不高,制作一道菜的時間成本、人力成本等一下子就縮小了不少。 據(jù)他透露,一般像蓋飯、鹵肉飯、烤肉飯等種類的外賣,幾乎都是網(wǎng)上購買的菜肴包,而他的店里,只有木桶飯是現(xiàn)炒的。 用菜肴包做餐,省時省力,可想而知,前面提到的2人每月賣出3000份外賣,每人每天做出50份并不是什么稀罕事兒。 當然,利潤也是可觀的。 以淘寶上出售的一款“蓋澆飯方便速成快餐料理包”為例,包括梅菜扣肉、鹵肉、巴西烤肉等10款口味的料理包售價49.8元,平均下來一份不足5元。 可在一些外賣平臺,一份梅菜扣肉或鹵肉蓋澆飯售價基本在20元左右。按此計算,外賣商家做復熱外賣的毛利潤可達300%。
平臺回應:外賣出現(xiàn)前就存在這種做法 面對商家使用復熱速食餐包銷售的行為,外賣平臺是什么態(tài)度呢? 美團外賣相關(guān)負責人回應稱:“從現(xiàn)行法律法規(guī)看,并沒有禁止餐飲服務提供者對預包裝冷藏冷凍膳食進行復熱的規(guī)定。在遵守法律法規(guī)、確保食品安全的前提下,美團外賣允許餐飲商戶采用不同方式進行生產(chǎn)、售賣。” 餓了么表示:“食品安全法并未對這個有限制和禁止,外賣平臺對商戶的管理是在法律框架內(nèi)。商戶這種做法在外賣出現(xiàn)之前就存在。” 滴滴外賣相關(guān)負責人表示,平臺對此并沒有權(quán)力進行強制限制,但會積極查驗其餐品安全性和完整性。平臺方會按照要求公開餐品的制作主要原材料,至于是否公示告知該餐品是否屬于復熱餐品,需要商家和相關(guān)部門的明確授權(quán)。 商家說:我們跟飛機餐一樣 一部分商家表示,自己用菜肴包制作餐品,和飛機餐如出一轍,“在飛機上吃飯的時候,空姐也沒告訴你這是菜肴包啊!” 在一些商家看來,他們只是追隨行業(yè)的做法。但在“追隨行業(yè)”時,商家的做法卻又“雙標”了。 據(jù)了解,飛機餐的菜肴包是為了保證飛機安全飛行,根據(jù)2017年1月頒布的《食品安全國家標準航空食品衛(wèi)生規(guī)范》規(guī)定,航空配餐冷鏈熱食,從熱加工完畢至送入成品冷庫,再到上飛機供給旅客食用的最長時限不超過4天。 對比之下,外賣菜肴包的保質(zhì)期則動輒180天、300天。 能否接受? 網(wǎng)友吵翻了 有消費者接受中新網(wǎng)記者采訪時表示:“完全不能接受,點外賣就是為了吃現(xiàn)做的,否則還不如自己做呢。” 甚至有部分網(wǎng)友認為,從嚴格意義上來講,菜肴包屬于復熱食品,說輕點就是剩飯剩菜,說重點就是方便食品,本質(zhì)上跟方便面沒什么區(qū)別。 也有網(wǎng)友對記者說:“可以接受,只要不影響口感和營養(yǎng)就行了,因為即便去外賣店里吃飯,也不排除會吃到復熱食品,根本無法監(jiān)督和鑒別。” 還有網(wǎng)友表示:“還可以這樣操作呀,以后自己買一堆速成快餐料理包,比外賣還便宜”、“感覺就是另一種方便面,挺方便的”。
