斯太爾（000760）近來人事變動頻繁，不僅原總經(jīng)理、董事長先后辭職，7月27日選舉出的董事長李曉振履新不到一個月，也失聯(lián)了。8月20日晚間，斯太爾發(fā)布公告稱，無法與董事長李曉振取得聯(lián)系，其處于失聯(lián)狀態(tài)。截至目前，公司尚未能了解到李曉振失聯(lián)的具體原因。   　　失聯(lián)的這位董事長李曉振是一位80后，資料顯示，他1981年出生，本科學歷，歷任東營軍泰化工廠業(yè)務部副經(jīng)理，業(yè)務部經(jīng)理,山東英達鋼結(jié)構(gòu)有限公司監(jiān)事、副總經(jīng)理，現(xiàn)任斯太爾動力股份有限公司董事長。   　　7月2日，上任董事長高立用以個人身體為由辭職。之后李曉振先是代行董事長職責，7月27日正式當選為公司第九屆董事會董事長。當時的公告顯示，他未持有公司股份。   　　更早前，6月底，斯太爾總經(jīng)理商清因公司“內(nèi)部工作調(diào)整”，申請辭去公司總經(jīng)理職務。辭職后商清仍在全資子公司任職。目前公司總經(jīng)理兼董秘由王志喆擔任。   　　斯太爾前身是1864年創(chuàng)立于奧地利、擁有近150年歷史的大型汽車集團斯太爾-戴姆勒-普赫有限公司，后經(jīng)過增資，至2012年9月，被武漢梧桐硅谷天堂投資有限公司收購。2013年完成了一場定增后，斯太爾的第一大股東變?yōu)樯綎|英達鋼結(jié)構(gòu)有限公司。2015年6月4日公司名稱由“湖北博盈投資股份有限公司”變更為“斯太爾動力股份有限公司”。2015年5月14日，公司完成了重大資產(chǎn)重組，將湖北車橋有限公司和荊州車橋有限公司出售，正式剝離了傳統(tǒng)車橋業(yè)務，開始專注于高性能柴油機及新能源動力領(lǐng)域。   　　盡管有著傳統(tǒng)老牌車企的深厚背景，但斯太爾的業(yè)績卻并不穩(wěn)定。2017年，斯太爾完成營收1.51億元，同比大幅降低了57.53%；實現(xiàn)凈利潤-1.69億元，同比減少了2.15億元。斯太爾表示，受制于國家排放政策的持續(xù)收緊，柴油發(fā)動機各項運營工作進程緩慢，不及預期。今年上半年，斯太爾業(yè)績預告稱，預計上半年虧損約1.4億元。   　　此外，斯太爾還陷入了賬戶被凍結(jié)等財務危機。今年7月，斯太爾表示，公司及全資子公司因涉及與江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園控股集團有限公司技術(shù)授權(quán)許可合同糾紛事項，致使多個銀行賬戶被凍結(jié)，導致常州斯太爾向江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司的借款產(chǎn)生5800萬元逾期，并進一步引發(fā)公司及下屬子公司的信用風險，造成多個銀行賬戶被凍結(jié)。總凍結(jié)金額達到1.88億元，公司賬戶余額的99.76%被凍結(jié)。   　　斯太爾及其控股股東英達鋼構(gòu)還面臨著訴訟。就在前董事長高立用辭職前幾天，斯太爾宣布，控股股東英達鋼構(gòu)與財達證券在證券回購合同上有糾紛，財達證券已將英達鋼構(gòu)告上法庭。   　　有接近斯太爾的人士表示，公司的一大特點是人員太不穩(wěn)定了，管理層經(jīng)常更迭，每次人事動蕩就會讓公司大傷元氣。且盡管公司在柴油技術(shù)上有背景，并也有新能源等標簽，這次失聯(lián)的董事長李曉振和新任總經(jīng)理王志喆等主要高管并沒有柴油機行業(yè)的研發(fā)或管理經(jīng)驗，公司在市場拓展上也需要摸索，建立真正的核心競爭力。